Cách đọc sơ đồ điện trên xe
Mỗi chiếc xe gắn máy đều có hệ thống dây điện. Mỗi một trong số chúng bị lỗi sẽ làm cho hệ thống điện trên xe sẽ không cháy đèn, không đánh lửa, không sạc, không có xi nhan v.v…
Hệ thống dây điện đơn giản nhất thì có 4 phần
1. Nguồn điện, chẳng hạn như bình hay điện từ cuộn điện bên trong vô lăng.
2. Dây nóng tới nguồn điện
3. Điểm đến của nguồn điện hoặc thiết bị tải, chẳng hạn như bóng đèn, IC, các đồng hồ đo, công tắc…
4. Nguồn điện quay lại vào một dây mát nối vô sườn.
Hệ thống điện khá phức tạp . Tuy nhiên với đam mê chúng ta nghiên cứu và bắt tay vào việc, chúng ta có cái gì đó về cơ bản là sự kết hợp của nhiều hệ thống dây điện mà chúng ta cần nhớ mỗi hệ thống là riêng biệt. Trong khi biểu đồ dây điện dường như khó hiểu nó khiến chúng ta suy nghĩ và nhứt đầu. Trên biểu đồ dây điện đi với những màu thích hợp, một vài dây với màu xanh lá cây ứng với chữ đầu G hay Br cho màu nâu. Một vài dòng xe cổ sẽ không có mã màu.
Sơ đồ điện của Yamaha DT125
Thỉnh thoảng nhà sản xuất xe giúp chúng ta bằng cách tách rời ra cho những hệ thống điện quan trọng điều đó sẽ dễ dàng giải mã chúng khi có vấn đề xảy ra bao gồm sơ đồ mạch phụ, mạch khởi động và xạc, sơ đồ mạch đèn và sơ đồ mạch trọn vẹn.
Vì vậy nếu có gì đó không hoạt động thì chúng ta dựa vào sơ đồ điện. Ngay bây giờ chúng ta sẽ kiểm tra bằng mắt, nếu mọi thứ tốt, thì coi sơ đồ điện và tìm kiếm dây màu mà bạn cần kiểm tra. Nếu xi nhan không làm việc, bạn cần kiểm tra bóng đèn sau đó là màu dây liên quan tới nó. Nhìn dây nóng chạy tới xi nhan. Sau đó theo dây màu chạy tới bình. Chúng ta tiến hành kiểm tra
Chúng ta cần chuẩn bị một bình ắc quy đầy, một dụng cụ test dây và một đồng hồ đo Ohm/Vol, dấu vết là điện áp 6 hay 12V . Kiểm tra dây từ xi nhan chạy tới kết nối đầu tiên nếu không có điện ở kết nối đầu tiên, tiếp tục theo dây đi xuống bình, tìm kiếm những vết xước và dây đứt. nếu có điện và xi nhan mát tốt nhưng xi nhan không hoạt động, thì kiểm tra lại và thay thếxi nhan.
Dây nóng bình thường có màu đỏ. dây nóng nàyđi xuyên suốt trên xe và nối với những dây màu khác cho tới thiết bị tiêu thụ điện. bởi vậy dây điện lại có nhiều màu khác nhau. Mỗi một thiết bị là nơi đi qua của điện như cầu chỉ hay đèn đuốc… là sự kết hợp của các dây điện màu, và dòng điện đi xuyên suốt tới thiết bị tiêu thụ và sau đó đi tới mát.
Nếu xe của bạn là dòng xe địa hình chuyên nghiệp và không sử dụng bình ắc quy, đừng lo lắng bạn không cần sử dụng công cụ kiểm tra dây điện mà bạn sẽ sử dụng tới đồng hồ đo Ohm. sử dụng đơn vị Ohm để đo, thiết bị đo sẽ truyền một dòng điện yếu xuyên suốt đường dây, nếu không bị đứt thì mặt đồng hồ sẽ đọc dòng rất thấp. Nếu dây bị đứt đồng hồ Ohm sẽ hiện thị vô cực
Bộ măm lửa cung cấp điện cho hệ thống, hệ thống chỉ hoạt động khi vô lăng quay. Bạn cần tháo jack của bộ mă lửa ra khỏi hệ thống để kiểm tra đường dây.Dây điện sẽ không bị hao mòn giống như van hoặc bạc pít-tông. Trừ khi có tác động vật lý tới nó, như một luồng điện quá nóng làm chảy vỏ bọc của dây điện. Những vấn đề xảy ra khi dây điện bị mòn ở jack cắm vào thiết bị nào đó. Thỉnh thoảng chúng ta cần tháo ra vệ sinh các jack cắm và cắm chúng lại. Bạn cạo sạch và đánh bóng các kết nối bị mòn hoặc thay thế nó. Đừng quên kiểm tra và vệ sinh dây mát.
Kích cỡ của dây điện là quan trọng. không thay thế dây nhỏ hơn dây của xe. Nó sẽ có khuynh hướng quá nóng và đứt cầu chì, khi cầu chỉ bị đứt bạn không được thay loại cầu chỉ lớn hơn mà tìm cầu chì kích cỡ bằng cái cũ. Dây điện có thể rất nóng trước khi cầu chì bị đứt và bắt lửa gây cháy chiếc xe yêu quý của bạn. Nếu bạn có gắn thêm đèn hoặc công cụ sưởi ấm tay lái thì nên lưu ý, bạn hàn thêm cái gì đó lên sườn,cẩn thận thỉnh thoảng có thể dây điện đi bên trong sườn
Nếu bạn sửa chữa hoặc thay thế dây điện thì phải cẩn thận với kích cỡ dây và cầu chì. Kích cỡ đây điện và cầu chì để tải amp tải Watt tải công suất. Tốt hơn khi bạn đấu điện bạn nên sài loại dây có kích cỡ lớn và ruột bao gồm nhiều dây nhỏ hơn là lõi một dây cứng, lý do vì dòng điện đi tốt hơn bên ngoài và kém hơn bên trong lõi dâ, dây điện nhiều sợi có nhiều bề mặt hơn là dây rắn, nó dường như truyền tải đúng dòng 12V hơn. Đó là lý do tại sao dây bình lại sử dụng dây điện nhiều sợi con.
Dòng điện một chiều (DC) và xoay chiều (AC) không giống nhau, điện xoay chiều hiện tại di chuyển 120 lần mỗi giây trong một mạng điện, điện một chiếu thì không. Bạn có thể tìm thấy cả hai dòng điện trong một vài cổ máy đặc biệt. Điện xoay chiều sử dụng cho đèn và sau đó cục xạc chuyển đổi thành điện một chiều và xạc cho bình. Dưới đây là danh sách màu dây loại thiết bị sử dụng chúng của hãng xe Honda.
| Color | Use | From | To |
| Black | a. Switched Hot b. Switched Hot c. Switched Hot d. Battery Voltage Sense Lead |
a. Ignition Switch b. Ignition Switch c. Ignition Switch d. Ignition Switch |
a. Fuse Box b. Handlebar Switch c. Starter Switch d. Voltage Regulator |
| Black/Brown | Fused Hot: Neutral Light Oil Light |
Fuse Box | Neutral Light Oil Light |
| Black/Red | Fused Hot: [Headlights] |
Fuse Box | Starter Switch |
| Black/White | Ignition System Hot | Ignition Handlebar Switch | Coils & T.P.I. Box |
| Blue/White | Switched Hot | Starter Switch | Dip/Dimmer Switch |
| Brown | Tail/Rear Lights | Brown/White Ignition Switch | Brown Lead |
| Brown/Black | Fused Hot: Running/Position Lights Instrument Lights |
Fuse Box | Brown/White Lead |
| Brown/White | Running/Position Lights Meter Lights Tail/Rear Lights |
Brown/White Brown/White Brown/White |
Turn Signal Switch Meters Ignition Switch |
| Green | Ground | Load | Ground |
| Green/Red | Starter Safety Circuit | Starter Relay Diode | Clutch Switch |
| Green/Yellow | Brake Light | Brake Switch | Brake Lamp |
| Grey | Hot: Indicator/Turn Signal |
Relay | Indicator/Turn Signal Switch |
| Light Green | Horn Circuit | Horn | Horn Switch |
| Light Green/Red | Neutral Light Circuit | Neutral Lamp | Neutral Switch |
| Orange/Light Blue | Switched Hot: Indicator/Turn Signal |
Indicator/Turn Signal Switch | Indicator/Turn Signal Bulbs |
| Orange/White Light Blue/White |
Front Running Lights | Indicator/Turn Signal Switch | Brown |
| Red | Hot | Battery | Ignition Switch |
| Red/White | Charging Lead | Rectifier | Battery |
| White | Switched Hot: Low/Dipped Beam |
Dip/Dimmer Switch | Headlight |
| Blue | Switched Hot: High/Main Beam |
Dip/Dimmer Switch | Headlight |
| White/Green | Fused Hot: Indicator/Turn Signal Horn Brake Light |
Fuse Box Fuse Box Fuse Box |
Indicator/Turn Signal Relay Horn Brake Light Switches |
| Yellow | Charging System | Stator | Regulator/Rectifier |
| Yellow/Blue | Ignition System | Coil | T.P.I. Box |
| Yellow | Starter Circuit | Starter Switch | Starter Relay |
Theo dansmc
